http://www.hatena.ne.jp/1096036237 同車種に搭載された日産初の「シンクロレブコントロール」機能とは具体的にどのようにエンジン回転数を制御するものなのでしょうか？只今、質問中です... 質問を終了しました。ご協力ありがとうございました。 やっぱり…

シフトダウン話の続きの続きの続き（実技編）。 318iのAT（マニュアルモード）でインプレッション。 ブリッピングしてるかどうか、正直、よく分からない。（ぉぃ 4速→3速と3速→2速は、シフトショックが少ないのでしてるのかも知れないけど、回転数の差が少な…

http://hpcgi2.nifty.com/naokiend/bbsarsw.cgi #2092のところ。 直線で減速する間(能動・受動含めヨー変化を起こさないうち)は ワウンワウンやってえるものはないような気がしない？う〜ん、カッコイイ（ような気がする）から、とか。ブレーキパッドを減ら…

っとゆ〜わけで、実技を確認するため、昔通った某峠*1に行って来ました。（ぉぃ まずは、路面がウエット*2なのにやる気満々のS15と遭遇。*3 ほどなく、走行中の車線を塞いでいるFC*4に遭遇。刺さったとかのレベルじゃなくて、全損とまではいかないものの派手…

http://d.hatena.ne.jp/yamagw/20040909#p3 ここのところシフトダウンネタが続きますが、ま〜それだけシフトダウンは奥が深いってコトで。*1 多分、普通のトルコンATだとシフトダウンしても回転数が上がるだけで吹かしてはいないと思います。え。でもそれっ…

http://homepage2.nifty.com/naokiend/notebook.htm 9/9のところ。 トルク抜けで不安定になるのを軽減するためにワウンワウンワウンてシフトダウン "していく"んじゃないんだっけ？それは自分も正しいと思います。 高速をそれなりのスピードで走ってた時（直…

http://d.hatena.ne.jp/yamagw/20040908#p2 いわゆるヒールトゥを自動でやってくれるって事？う〜ん、AT車にほとんど乗らないので分からないんだけど、シフトダウン時のブリッピングは普通はやってくれるんじゃないかな〜？ *1 ブレーキングは自動ではやって…