RE-11メモ編。
今回は「続々・RE-11、インプレッション。」と題して、
の続きをお送りする予定だったのですが、一個前の記事と同様にネタが少ないので「RE-11メモ編」とします。（汗
っとゆ〜のも、昨日、１週間ぶりにワインディングに出かけたのだけど。山道に入ったとたんに路面がウエット。走行中はほとんど雨は降らなかったけど、路面がそれなりに濡れていたので、全然攻め込むことは出来なかったのだった。4WDとは言え、ウエット路面は危ないし。部分的に乾いてるところもあって、余計に危ない。
ただし、前回とはセッティングを変えて今回のエア圧は、F2.0キロ／R1.7キロ（冷間時）。純正指定のエア圧から0.2キロ落としたセッティング。だいぶ低め。エア圧を落としたのが、ちょうどウェット路面にマッチしたのか、感触はかなり良かった。グリップしそうな予感。でも、滑るのが恐いので慎重に。
最初のインプレッションで書いた、
これがかなり解消していた。タイヤからのインフォメーションも増しているように思える。街乗りでも少しだけ乗り心地が良くなった気がする。エア圧を落としてるので当たり前かも知れないけど、タイヤが少し柔らかくなった印象。純正タイヤ(ADVAN A-046)はちょっと高めの方が良い感じだったけど、RE-11はエア圧が低めの方が良いのかも知れない。早くドライ路面で試したい。
っとゆーか、なんかタイヤが固くて、走行中、タイヤがよれてGを吸収してくれてるイメージが
沸かないのだった。
今回のインプレッションは以上です。高速道路も走りましたが、常に巡航モードだったのと、やはり路面が濡れていたので特に何も試せませんでしたが、フィーリングとしては良い感じでした。POTENZAブランドとしても、不満は無いです。
あと、気になる点が一点。
この写真の赤丸の中を見てもらいたいのだけど。小さな穴のような凹みがある。これがなくなるのが、慣らしが終わったサインである、っという説をどこかで見かけたのだけど。それは本当なのだろうか？ だとすると、これってまだ慣らしが終わってない証拠？ RE-11への交換時のオドメーターが9,537kmで、現在がおそらく10,200kmを超えてると思うのだけど。慣らしに500km以上の走行が必要ってこと！？
どなたかこの穴の秘密をご存じでしたら教えてください。*1
下記にこれまでに発見した、一般ユーザーによる、RE-11のインプレッション記事を載せておきます。
参考にさせていただきました。ありがとうございます。＞執筆者の方々
新品タイヤで練習。
RE-11の考察（2度目）。
一足早い、RE-11のインプレ。
RE-11その後。
RE-11について真面目にインプレ。
RE-11について真面目にインプレ Part2。
無限サーキットアタック2008 Rnd.2。
１１の評価を探してみたわけだが。
（7/29 19:15、追記）
皆さん、コメントありがとうございます。
気になり始めるとものすごい気になるので、ブリヂストンに問い合わせてみました。（笑
電話だとうまく言いたいことを伝えられそうにないので、Webの問い合わせフォームから問い合わせの文章に画像のURLを貼り付けて、送ってみました。
回答に数日かかるらしいので、しばらく待ってみます。
新手のクレーマーだと思われたらどうしよう。（ぉぃ
