1,000km点検に行ったよ。
- エンジンオイル＆エレメント交換。
- ホンダ純正、もとい、三菱純正ダイヤクイーン10W-30（たぶん）。
- いちお〜、オイルフィルタ（純正）も交換。*1
- トランスミッションオイル交換。
- 三菱純正ダイヤクイーンスーパーマルチギヤオイル75W-85（たぶん）。
- 交換時のオドメーター→960km。
- 交換前に一応、エンジンオイルをチェックしてみたけど、汚れはほんのちょっと。
- エンジンオイルの量はゲージで見る限り、フルの状態から0.3〜0.5リットルくらい減ってる感じ（たぶん）。
- 合計￥12k。
- エンジンオイルは新車1,000km点検で無料だけど、フィルタは￥1k。
- あと、ミッションオイル交換は、オイルそのものより、交換工賃のが高いのだった。
- ま〜、ミッションオイル交換は必要ない気もするのだけど。慣らしの最中に金属粉がいっぱい出てそ〜なので念の為。
- ギヤオイル、AYCオイルも替えようか一瞬迷ったけど、結局、替えないことに。全然負荷かけてないし。なにしろ、も〜金も無いし。（ぉぃ
- しかし、ミッションオイル交換工賃からして、AYCオイル交換工賃が高そうで恐ろしい。
- しかも、ディーラーでしか出来なかったりしたらどうしよう。今度、コクピット青梅の店長に聞いてみねば。
- あと、ちょっと思ったのが、三菱のサービス工場のオフィスを見て。会社の雰囲気というか、企業文化というか、本当にホンダの対局にあるなーっと実感。
- なんかまるでお役所みたい。三菱のジャケット（制服）は格好良かったけど、それ以外はなんつ〜か、もうとにかくお堅いイメージ。
- ホンダのディーラーは都内、都下、広島とあちこちお世話になったけど。そのどれと比較してもとにかくお堅い印象。
- やっぱこれが戦車作ってる企業なんだと実感。（ぉぃ
Re:納車おめでとーございます。
おお。さんきゅー！！＆遅レス、スマンっす。
うむ。全くである。
「エボっすか！？納車したてっすか！？イヤーいいっすねー！」と反応すべき場面ですよねぇ
「ホイールはやっぱBBSですよね*1」とか「カナードスポイラーはオプションですか？ *2」とか「ボルテックスジェネレーターはどのくらいダウンフォース稼げますか？ *3」とか「おっ。ガーニーフラップ*4も付けたんですかシブイですねー」とか「IXと比べてコンプレッサーホイール入口径が縮小されたのは、メーカーオプションのチタンマグタービンでも同様ですか？*5」とか、人を変質者扱いする前にいくらでも会話の糸口が掴めようと言うモノである。（苦笑
まあ、もっともそこまで尋問が巧妙だと、そのうち気をよくしてやってもいない罪をうっかり認めてしまいそうで大変キケンだが。（ぉぃ
まあ、とは言え、ガソリンスタンドの兄ちゃんには軒並み好評であり、前述の「納車したてっすか！？」というセリフは実際、本当に納車10分後のオドメーターが19kmの超バリバリに納車したての時*6に聞けたのだけど。
以下、これまでの1,000km弱の慣らし走行の間に実際に耳にすることが出来た正しいリアクション集をお届けします。:-)
100点!!
これって一番新しいランエボですよねー？ by 近所のENEOSの兄ちゃん
120点!!
自分、ランエボが一番好きなんですよ。 by コスモ石油＠門司の兄ちゃん
お兄ちゃんだ〜い好き!! （ぉぃ
*1:メーカーオプション（＋￥147k）。後から買うのは無理っぽい（バラ売りだと￥99k／本）ので思い切ってイッちゃいました。（遠い目。
*2:ディーラーオプションです。カッコイイけど曲がり角で引っかけそうでコワイです。
*3:外見の割にはリヤダウンフォース＋2キロ＠180km/h時。CD値の低減が主目的っぽい。参考URL(PDF)→http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2004/16J_03.pdf
*4:ディーラーオプション。リヤウイングの端の1cmくらいの出っ張り。￥1.2kもするけど全く目立たない。が、地味な外見の割にはリヤダウンフォース＋14キロ＠180km/h時。
*5:う〜ん、これって実際どうなんでしょ？
*6:納車時にディーラーでハイオクをサービスで入れることは出来ない（レギュラーならいいのかな？）らしく。ほとんど燃料タンクが空の状態で納車されたのだった。ちなみに初回給油時は46.46リットルで満タンになった。
